リチウムイオン電池リサイクルの現状と課題
リチウムイオン電池,
IECEE CB は、電気機器の安全性試験レポートを相互承認するための初の本格的な国際システムです。 NCB (国家認証機関) は多国間協定に達し、製造業者は NCB 証明書の 1 つを譲渡することに基づいて、CB スキームに基づいて他の加盟国から国家認証を取得できるようになります。
CB 証明書は、認可された NCB によって発行される正式な CB スキーム文書であり、テストされた製品サンプルが現在の標準要件に適合していることを他の NCB に通知します。
CB レポートは、標準化されたレポートの一種であり、IEC 規格の関連要件を項目ごとにリストします。 CB レポートは、必要なすべてのテスト、測定、検証、検査、評価の結果を明確かつ曖昧さなく提供するだけでなく、写真、回路図、写真、製品の説明も含めます。 CB 制度の規定により、CB レポートは CB 証明書を一緒に提示するまで有効になりません。
CB 証明書と CB テストレポートがあれば、製品を一部の国に直接輸出できます。
CB 証明書、試験報告書、および差分試験報告書(該当する場合)を提供することで、試験を繰り返すことなく CB 証明書を直接加盟国の証明書に変換できるため、認証までのリードタイムを短縮できます。
CB 認証テストでは、製品の合理的な使用と、誤用された場合の予見可能な安全性が考慮されます。認証された製品は、安全要件を満たしていることを証明します。
● 資格:MCM は、中国本土の TUV RH によって IEC 62133 規格認定の最初の認定 CBTL です。
● 認証およびテスト機能:MCM は、IEC62133 規格のテストおよび認証サードパーティの最初のパッチの 1 つであり、世界中の顧客向けに 7,000 件を超えるバッテリー IEC62133 テストと CB レポートを完了しました。
● 技術サポート:MCM は、IEC 62133 規格に準拠したテストを専門とする 15 人以上の技術エンジニアを擁しています。 MCM は、包括的で正確なクローズドループ型の技術サポートと最先端の情報サービスをクライアントに提供します。
EV・ESSの急増による資材不足
バッテリー内のリチウムとコバルトの密度は鉱物中の密度よりもはるかに高いため、バッテリーはリサイクルする価値があります。負極材料をリサイクルすると、電池コストが 20% 以上節約されます。アメリカでは、連邦政府、州政府、または地方政府がリチウムイオン電池の廃棄およびリサイクルの権利を所有しています。リチウムイオン電池のリサイクルに関連する連邦法は 2 つあります。一つ目は「水銀含有電池及び二次電池管理法」です。鉛蓄電池やニッケル水素電池を販売する企業や店舗は、廃電池を引き取ってリサイクルすることが義務付けられている。鉛酸バッテリーのリサイクル方法は、リチウムイオンバッテリーのリサイクルに関する将来の行動のテンプレートと見なされます。 2 番目の法律は資源保存回復法 (RCRA) です。これは、危険でない固形廃棄物または危険な固形廃棄物の処理方法の枠組みを構築します。リチウムイオン電池のリサイクル方法の将来は、この法律の管理下にある可能性があります。EU は新しい提案 (電池および廃電池に関する欧州議会および理事会の規則の提案、指令 2006/66/EC および廃電池に関する規則の提案) を起草しました。改正規則 (EU) No 2019/1020)。この提案では、あらゆる種類の電池を含む有毒物質と、制限、報告書、ラベル、最高レベルの二酸化炭素排出量、最低レベルのコバルト、鉛、ニッケルのリサイクル、性能、耐久性、取り外し可能性、交換可能性、安全性に関する要件について言及しています。この法律によると、メーカーはバッテリーの耐久性と性能統計に関する情報、およびバッテリーの材料供給源の情報を提供する必要があります。サプライチェーンのデューデリジェンスは、どのような原材料が含まれているか、どこから来たのか、環境への影響をエンドユーザーに知らせることです。これは、バッテリーの再利用とリサイクルを監視するためです。ただし、設計および材料ソースのサプライチェーンを公開することは、欧州の電池メーカーにとって不利になる可能性があるため、現在この規則は正式に発行されていません。