エネルギー貯蔵電池の安全要件 – 必須プラン
| 番号なし | 認証/適用範囲 | 認証仕様書 | 製品に適した | 注記 |
| 1 | バッテリーの輸送 | UN38.3。 | バッテリーコア、バッテリーモジュール、バッテリーパック、バッテリーシステム | 変更内容: 6200Whを超えるバッテリーパック/バッテリーシステムは、バッテリーモジュールを使用してテストできます。 |
| 2 | CB認証 | IEC 62660-1。 | バッテリーユニット | |
| IEC 62660-2。 | バッテリーユニット | |||
| IEC 62660-3。 | バッテリーユニット | |||
| 3 | GB認証 | GB38031。 | バッテリーコア、バッテリーパック、バッテリーシステム | |
| GB/T 31484。 | 電池ユニット、電池モジュール、電池システム | |||
| GB/T 31486。 | バッテリーコア、バッテリーモジュール | |||
| 4 | ECE認証 | ECE-R-100。 | バッテリーパック、バッテリーシステム | 欧州およびECE法令を承認している国および地域 |
| 5 | インド | AIS048。 | バッテリーパック、バッテリーシステム（L、M、N車） | 古紙タイム：No.04.01,2023 |
| AIS156。 | バッテリーパック、バッテリーシステム（L車） | 強制終了時間: 2023 年 4 月 1 日 | ||
| AIS038。 | バッテリーパック、バッテリーシステム（M、N車） | |||
| 6 | 北米 | UL2580。 | バッテリーコア、バッテリーパック、バッテリーシステム | |
| SAE J2929。 | バッテリーシステム | |||
| SAE J2426。 | 電池ユニット、電池モジュール、電池システム | |||
| 7 | ベトナム | QCVN 91:2019/BGTVT。 | 電動バイク・原付 - リチウム電池 | 試験 + 工場レビュー + VR 登録 |
| QCVN 76:2019/BGTVT。 | 電動自転車のリチウム電池 | 試験 + 工場レビュー + VR 登録 | ||
| QCVN47:2012/BGTVT。 | オートバイおよびモルペット- – – -鉛蓄電池 | |||
| 8 | その他の認証 | GB/T 31467.2。 | バッテリーパック、バッテリーシステム | |
| GB/T 31467.1。 | バッテリーパック、バッテリーシステム | |||
| GB/T 36672。 | 電動バイク用バッテリー | CQC/CGC認証を申請可能 | ||
| GB/T 36972。 | 電動自転車のバッテリー | CQC/CGC認証を申請可能 |
パワーバッテリー認証プロファイル
「ECE-R-100。
ECE-R-100: バッテリー電気自動車の安全性 (バッテリー電気自動車の安全性) は、欧州経済委員会 (ヨーロッパ経済委員会、ECE) によって制定された規制です。 現在、ECE には、EU 加盟国を除く欧州 37 か国が含まれています。東ヨーロッパと南ヨーロッパ。セキュリティ テストにおいて、ECE はヨーロッパにおける唯一の公式規格です。
「ID の使用: 認定された電気自動車バッテリーは、次の ID を使用できます。
E4: オランダを表します (コードは国や地域によって異なります。たとえば、E5 はスウェーデンを表します)。
100R: 法令いいえ
022492：承認番号（認証番号）
「テスト内容：評価対象は電池パックであり、一部のテストはモジュールで代替可能です。
| 番号なし | 評価項目 |
| 1 | 振動試験 |
| 2 | 熱衝撃サイクル試験 |
| 3 | 機械的衝撃 |
| 4 | 機械的完全性 (圧縮) |
| 5 | 耐火試験 |
| 6 | 外部短絡保護 |
| 7 | 過充電保護 |
| 8 | 過放電保護 |
| 9 | 過熱保護 |
中国の新エネルギー車生産企業および製品の流通許可管理に関する規定
()> 新エネルギー自動車生産企業および製品の循環ライセンス管理に関する規則は、2016 年 10 月 20 日の工業情報化部の第 26 回会議で可決され、2017 年 7 月 1 日に発効しました。
「新エネルギー車用バッテリーの試験項目と基準：
| 番号なし | 認証仕様書 | 規格名 | 注記 |
| 1 | GB38031。 | 電気自動車のパワーバッテリーの安全要件で、 | GB/T 31485 および GB/T 31467.3 の代替品 |
| 2 | GB/T 31484-2015。 | 電気自動車の電源バッテリーのサイクル寿命要件とテスト方法で、 | 6.5 サイクル寿命は車両の信頼性基準とともにテストされます |
| 3 | GB/T 31486-2015。 | 電気自動車用の動力バッテリー。電気的性能要件とテスト方法で、 | |
| 注：電気乗用車は、電気乗用車の保安技術基準の要件を満たしている必要があります。 | |||
インドの電力バッテリーのテスト要件と簡単な概要
。 。 。 。 1997年 1989年、インド政府は中央自動車法（中央自動車規則、CMVR）を公布し、CMVRに適用されるすべての道路車両、建設機械車両、農林機械車両などは、インド政府が認めた認証機関に申請することが義務付けられた。インド運輸省。この制定はインドの自動車認証の始まりを意味した。その後、インド政府は 9 月 15 日に自動車の主要な安全部品にも使用することを要求し、ARA が規格草案の作成と発行を担当する自動車産業標準委員会 (Automotive Industry Standard Committee、AISC) を設立しました。
。安全性試験 AIS 048 に関する車両の安全部品の 1 つとしてのパワー バッテリーは、AIS 156 および AIS 038-Rev.2 の規則および規格をリリースしました。そのうち最も早く実施された AIS 048 規格は 2023 年 4 月 1 日に廃止されます。メーカーは申請できます。この規格を廃止する前に認証を取得するために AIS 038-Rev.2 および AIS 156 が AIS 048 に置き換わり、4 月 1 日から義務付けられます2023.. したがって、メーカーは、対応する規格に対してパワーバッテリーの認証を申請する場合があります。
「次のマークを使用してください。
マークなし。現在、インドの動力用バッテリーは標準テストスコアで相互に認証できますが、関連する証明書や認証マークはありません。
「テスト内容:
|
| AIS048。 | AIS 038-Rev.2。 | AIS156。 |
| 実施日 | 2023 年 4 月 1 日に再更新 | 2023 年 4 月 1 日、現在メーカーで入手可能 | |
| 参考規格 | — | UNECE R100 Rev.3。技術要件とテスト方法は国連 GTR 20 Phase1 と同じです | UNECE R136。 |
| 適用範囲 | L、M、N車 | M、N車両 | L型車両 |
ベトナム VR 必須認定資格の概要
ベトナム自動車認証制度のご紹介
2005 年から、ベトナム政府は自動車とその部品の認証要件を確立する一連の規制を制定しました。ベトナム運輸省傘下の自動車両登録局は、製品の市場流通許可管理部門として、ベトナム登録制度を実施しています。 （VR認定）。
認証の種類は車両の形式であり、主に次のとおりです。
No.58 / 2007 / QS-BGTV: 2007 年 11 月 21 日、運輸大臣は、ベトナムで製造および組み立てされたオートバイおよびモペットは正式な承認を受けなければならないと規定しました。
7 月 21 日、NO.34/2005/QS-BGTV:2005 で、運輸大臣はベトナムで製造および組み立てされた自動車の型式承認仕様書を発行しました。
11 月 21 日、運輸大臣は輸入オートバイおよびエンジンの試験仕様書を発行しました。
No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 7 月 21 日、運輸大臣は輸入自動車車両の試験規格を公布しました。
ベトナムにおける VR 製品認証:
ベトナム自動車登録局は、2018 年 4 月に、アフターマーケット サービスの自動車部品にベトナム VR 認証を実施する義務を課し始めました。現在義務付けられている認証製品には、ヘルメット、安全ガラス、ホイール、バックミラー、タイヤ、ヘッドライト、燃料タンク、バッテリー、内装材、圧力容器、動力電池など
「動力電池試験プロジェクト」
| 試験項目 | バッテリーユニット | モジュール | バッテリーパック | |
| 電気的性能 | 室温、高温、低温の静電容量 | √ | √ | √ |
| 室温、高温、低温サイクル | √ | √ | √ | |
| AC、DC内部抵抗 | √ | √ | √ | |
| 室温および高温での保管 | √ | √ | √ | |
| 安全性 | 熱暴露 | √ | √ | 該当なし。 |
| 過充電（保護） | √ | √ | √ | |
| 過放電（保護） | √ | √ | √ | |
| 短絡（保護） | √ | √ | √ | |
| 過熱保護 | 該当なし。 | 該当なし。 | √ | |
| 過負荷保護 | 該当なし。 | 該当なし。 | √ | |
| ネイルを身につける | √ | √ | 該当なし。 | |
| プレスプレス | √ | √ | √ | |
| 回転 | √ | √ | √ | |
| サブテストテスト | √ | √ | √ | |
| 内部段落を強制的に挿入する | √ | √ | 該当なし。 | |
| 熱拡散 | √ | √ | √ | |
| 環境 | 空気圧が低い | √ | √ | √ |
| 温度の影響 | √ | √ | √ | |
| 温度サイクル | √ | √ | √ | |
| 塩水噴霧試験 | √ | √ | √ | |
| 温度と湿度のサイクル | √ | √ | √ | |
| 注: N/A。上記範囲に含まれない試験の場合、②は全ての評価項目を含みません。 | ||||
なぜMCMなのか？
「広い測定範囲、高精度の装置:
1)は精度0.02%、最大電流1000Aの電池ユニット充放電装置、100V/400Aのモジュール試験装置、1500V/600Aの電池パック装置を備えています。
2) には、12m3 の一定湿度、8m3 の塩霧、高温および低温室が装備されています。
3）変位0.01mmまでの穿孔装置、200トンの締固め装置、落下装置、抵抗調整可能な12000A短絡安全試験装置を装備。
4）同時に多数の認証を消化できるため、サンプル、認証時間、テストコストなどを顧客に節約できます。
5）世界中の試験および認証機関と協力して、複数のソリューションを作成します。
6）各種認証・信頼性試験のご依頼も承ります。
「専門的かつ技術的なチーム:
当社は、お客様のシステムに応じて包括的な認証ソリューションをカスタマイズし、お客様がターゲット市場に迅速に参入できるよう支援します。
製品の開発とテストを支援し、正確なデータを提供します。
投稿時間:
2021 年 6 月 28 日
工業化情報省は2021年3月25日、標準化作業の全体的な取り決めに従い、承認申請のための「航空用タイヤ」など11件の必須国家標準プログラムプロジェクトが公表されたと発表した。コメントの最終期限は 2021 年 4 月 25 日です。
これらの必須標準計画の中に、バッテリー規格「リチウムの安全要件」があります。蓄電池および電力貯蔵システム用バッテリーパック。」
If you have different opinions on the proposed standard project, please fill in the Feedback Form for Standard Project Establishment (see Attachment 2) during the publicity period and send it to the Science and Technology Department of the Ministry of Industry and Information Technology by email to KJBZ@miit.gov.cn.(Subject note: Compulsory Standard Project Establishment Publicization Feedback)
MCM は現在、UL STP 技術規格委員会のメンバーです。リチウム電池の規格に関するご提案やご質問がございましたら、弊社までフィードバックしていただき、STP へ提案申請を提出させていただきます。
