2024 年 8 月、UNECE は国連世界技術規則の 2 つの新版を正式にリリースしました。国連 GTR No. 21マルチモータードライブを備えたハイブリッド電気自動車および純粋な電気自動車のシステム電力の測定 - 電気駆動車両の出力測定 (DEVP)および国連 GTR No. 22電気自動車用車載電池の耐久性. UN GTR No. 21 の新版では、主に電力試験の試験条件が変更および改善され、高度に統合されたハイブリッド電気駆動システムの電力試験方法が追加されています。

主な修正点は、新しい版国連 GTR No. 22 のは次のとおりです。

小型電気トラックの車載バッテリーの耐久性要件を補完します。

注記：

OVC-HEV: 車外充電ハイブリッド電気自動車

PEV:純粋な電気自動車

追加しているバーチャルマイルの確認方法

V2X またはカテゴリー 2 車両用に設計された車両で、牽引目的に使用されない車両は、通常、同等の仮想マイルを計算します。この場合、仮想マイルを確認する必要がある。新たに追加された検証方法では、検証対象のサンプル数が1台以上4台以下であることを明確にし、検証手順と結果の判定基準を示した。

注: V2X: 外部電力とエネルギーのニーズを満たすには、トラクション バッテリーを使用します。

V2G（Vehicle-to-Grid）: 走行用バッテリーを使用して電力網を安定化する

V2H（Vehicle-to-Home）: 局所最適化のための家庭用エネルギー貯蔵庫として、または停電時の非常用電源として牽引用バッテリーを使用します。

V2L（Vehicle-to-Load、負荷接続専用）：通常の停電時や屋外活動に使用します。

ヒント

UN GTR No.22 規制は現在、欧州連合や北米などの多くの国でバッテリー/電気自動車のコンプライアンス要件に採用されています。対応するエクスポートの必要がある場合は、更新をフォローアップすることをお勧めします。