NEV（新エネルギー車）の輸出がトレンドになっている理由は2つあります。まず、国内市場の洗礼を受けた後、中国のNEV企業は製品の優位性を確立し、国際市場を掌握するために国外に進出した。第二に、国際気候機関の呼びかけにより、ますます多くの国が炭素排出政策を策定し始めています。かつては車両の輸出は海上輸送が一般的でしたが、現在では荷主の間で鉄道輸送の利用がますます好まれています。これは国際情勢の急激な変化と中欧鉄道輸送の成熟によるものである。この記事では、国内政策と鉄道協力機構の資料に基づいて鉄道輸送の要件を分析します。

2023年4月、国家鉄道局、工業情報化省、国家鉄道グループは共同でNEV鉄道輸送の支援とNEV業界へのサービスに関する意見を発表した。リチウムイオン電池で駆動され、規制の範囲に含まれるプラグインハイブリッドまたは純電気新エネルギー商品車両の場合。道路自動車メーカーと製品の発表 省の（新エネルギーの輸出業者はこの制限の対象外）、NEV の鉄道輸送は危険物として管理されず、運送業者が輸送を担当します。これは、の要件に従っています。鉄道安全管理規程, テーブルSの安全S監督とMの管理D怒っているGうっさい鉄道Tトランスポート(GB 12268) およびその他の法律、規制、および関連規格。

これは次のことを示しています。 まず、国内の鉄道システムにおける新エネルギー輸送は危険物に属しません。第二に、NEV が国際複合輸送を必要とする場合、国内要件を満たすことに加えて、鉄道協力機構の関連規定も遵守しなければならない。

国内輸送

国内鉄道システムでの輸送は非危険物として輸送できますが、次の点に注意する必要があります。

1、新エネルギー商品車両の委託の際、荷送人は新エネルギー商品車両の工場証明書を提供する必要があります（新エネルギー商品車両の輸出はこの制限の対象外です）。証明書は、一般自動車製品の実際の委託品と一致している必要があります。

2、バッテリーの充電状態と燃料タンクの状態。新エネルギー商品車の動力バッテリーの充電状態は65%を超えてはなりません。プラグインハイブリッド車のタンク穴カバーを閉めた状態では液漏れ等の問題はありません。鉄道輸送中に油を充填したり抽出したりしないでください。

3、新エネルギー汎用車両の委託では、組電池以外に予備電池やその他の電池は使用できません。新エネルギー商品車両の車内およびトランクには、工場で装備されている必要物品以外の物品を持ち込まないでください。

I国際的なC結合したTトランスポート

また、危険物の輸送に関する規則、附属書第 2 号鉄道による国際物品移動に関する協定鉄道協力機構別表第２号（以下「別表第２」という。）鉄道協力機構は政府間組織です。加盟国は 27 か国 (2011 年 8 月現在): アゼルバイジャン、アルバニア、ベラルーシ、ブルガリア、ハンガリー、ベトナム、グルジア、イラン、カザフスタン、中国、北朝鮮、キューバ、キルギス、ラトビア、リトアニア、モルドバ、モンゴル、ポーランド、ロシア、ルーマニア、スロバキア、タジキスタン、トルコ、トルクメニスタン、ウズベキスタン、ウクライナ、チェコ共和国、エストニア。なお、鉄道協力機構に参加するオブザーバーとしては、ドイツ（ドイツ鉄道）、フランス（フランス鉄道）、ギリシャ（ギリシャ鉄道）、フィンランド（フィンランド鉄道）、セルビア（セルビア鉄道）等の国鉄のほか、ギール・ショプロン・エビンフエルテ鉄道会社（ギーシュフ鉄道）。鉄道協力機構は中央ヨーロッパ諸国の鉄道をほぼカバーしています。

危険物リスト、附属書 2 のパート 3、特別規定 - 数量限定および例外的な数量の免除: 国連番号 UN 3171 のバッテリー駆動車両またはバッテリー駆動機器は、危険物リストの附属書 2 の制限の対象にはなりません。の鉄道による国際物品移動に関する協定。第 3.3 章の特別条項 240 を参照してください。特別条項 240 の主な要件は次のとおりです。

1、バッテリーまたはバッテリーパックは、本書のパート III、38.3 のすべてのテストの要件を満たしています。テストと基準のマニュアル。

2、電池および電池パックは以下の品質管理体制に従って生産されなければなりません。

3、UN3171 バッテリー搭載車両には、液体バッテリーパックとナトリウムバッテリーのみの使用が含まれます。リチウム金属バッテリーパックまたはリチウムイオンバッテリーパック搭載車両は、これらのバッテリーを取り付けた後に輸送できます。

結論

国内鉄道システムおよび鉄道協力機構の輸送要件と統合された NEV 鉄道輸送は、次の要件を満たす必要があります。

1、バッテリーパックはUN38.3の要件を満たしています。

2、電池工場は品質システム証明書を取得する必要があります。

3、輸送前にバッテリーの負荷が65%を超えないようにしてください。

4、輸送および梱包の際、予備の電池やその他の電池を梱包に含めないでください。

5、荷送人は新エネルギー商品自動車の工場証明書を提供する必要があります（新エネルギー商品自動車の輸出はこの制限の対象外です）。

また、目的地がスペインなど鉄道協力機構に加盟していない国である場合。上記の要件を満たすことに加えて、RID の要件も考慮する必要があります。

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