新しいEU電池法に関連する委任法の進捗状況は次のとおりです。
| S/N | I主導的な | 計画する | まとめ | 行は行為の種類 |
| 1 | 電気自動車用バッテリー – 二酸化炭素排出量ラベルのクラス (委任法) | 2026.Q1 | 電池規制には、いくつかのカテゴリの電池に対するライフサイクル二酸化炭素排出量要件が含まれており、その詳細は法律を施行する際に規定する必要があります。電気自動車バッテリーの二酸化炭素排出量要件を実装するために、この法律はこれらのバッテリーの二酸化炭素排出量ラベル クラスを指定します。 | 委任規制 |
| 2 | 廃バッテリー – 回収と処理について報告する各国当局が使用する形式 | 2025.Q3 | 電池に関する EU の法律は、EU 加盟国の当局に対し、自国の領域内で供給および回収された電池の量をカテゴリー別および化学種ごとに欧州委員会に報告することを義務付けています。また、リサイクル効率と材料の回収率を報告し、品質検査レポートを提供する必要もあります。この取り組みでは、報告の統一条件を確保するために使用するフォーマットを確立します。 | 規制の実施 |
| 3 | 産業用バッテリー – 二酸化炭素排出量の方法論 (委任法) | 2025.Q4 | 電池規制には、いくつかのカテゴリの電池に対するライフサイクル二酸化炭素排出量要件が含まれており、その詳細は法律を施行する際に規定する必要があります。この法律は、外部ストレージを備えたものを除く、容量が 2 kWh を超える産業用バッテリーのライフサイクル二酸化炭素排出量を計算および検証するための方法論を定めています。 | 委任規制 |
| 4 | 持続可能なバッテリー: バッテリーのデューデリジェンススキームの認識 (情報要件)注: バッテリーのデューデリジェンスは、会計年度の純売上高が 4,000 万ユーロを超える企業に適用されます。 | 2025.Q3 | 電池規制では、EU 市場に投入する電池に含まれる 4 つの主要な鉱物（コバルト、天然黒鉛、リチウム、ニッケル）によってもたらされる社会的および環境的リスクに対処するためのデューデリジェンスを企業に義務付けています。
| 規制の実施 |
| 5 | 持続可能なバッテリー: バッテリーのデューデリジェンススキームの評価/認識 (基準と方法論) | 2025.Q3 | 電池規制では、EU 市場に投入する電池に含まれる 4 つの主要な鉱物（コバルト、天然黒鉛、リチウム、ニッケル）によってもたらされる社会的および環境的リスクに対処するためのデューデリジェンスを企業に義務付けています。このためには、認知されたデューデリジェンススキームが鍵となります。 この法律は、委員会がバッテリーのデューデリジェンススキームを評価および認識するために使用する基準と方法論を定めています。 | 委任規制 |
| 6 | 廃棄物処理 – 廃バッテリーおよびその処理から生じる廃棄物に対処するための欧州廃棄物リストの修正 | 2024.Q4 | 廃棄物の管理を支援するために、欧州廃棄物リストでは、有害廃棄物を含む EU 全体の廃棄物を分類するための共通の用語が提供されています。委員会は、新しい電池の化学的性質や急速に変化する製造およびリサイクルプロセスを考慮して、このリストを改訂する予定です。その目的は、さまざまな廃棄物の流れの識別、監視、追跡可能性を向上させ、それらの廃棄物の危険/非有害廃棄物のステータスを明確にすることです。 | 委任された決定 |
| 7 | 廃電池のリサイクル効率と材料回収率の算出・検証方法 | 2024.Q4 | 電池規制では、EC に対し、電池のリサイクルプロセスと材料回収の効率を計算および検証する方法を確立することが求められています。その目的は、バッテリー分野における循環経済をサポートし、材料、特に重要かつ戦略的な原材料の高品質な回収を保証することです。計算と検証の方法論は、リサイクル業者間の公平な競争条件を確保し、EU 内の要件について法的確実性を提供するために重要です。 | 委任規制 |
| 8 | 電気自動車用バッテリー – 二酸化炭素排出量の方法論 | フィードバック期間 2024年4月30日～5月28日 | 電池規制には、いくつかのカテゴリの電池に対するライフサイクル二酸化炭素排出量要件が含まれており、その詳細は法律を施行する際に規定する必要があります。この法律は、電気自動車バッテリーの二酸化炭素排出量要件を実装するための最初のステップとして、そのライフサイクルにおける二酸化炭素排出量を計算および検証するための方法論を定めています。 | 委任規制 |
| 9 | バッテリー – 二酸化炭素排出量宣言の形式 | 電池規制には、いくつかのカテゴリの電池に対するライフサイクルの二酸化炭素排出量要件が含まれており、その詳細は法律を施行する際に規定する必要があります。この法律は、企業が電池の二酸化炭素排出量を宣言する際に使用する必要がある形式を指定しています。 | 規制の実施 |
その中で、電気自動車のバッテリーと二酸化炭素排出量の方法、二酸化炭素排出量の申告フォーマット、電気自動車の二酸化炭素排出量ラベルの分類、および産業用バッテリーと二酸化炭素排出量の方法に焦点を当てる必要があります。
投稿日時: 2024 年 9 月 23 日