背景

2020年、ニューヨーク市は電動自転車と電動スクーターを合法化した。電動自転車はニューヨーク市ではさらに早くから使われていました。 2020年以降、合法化と新型コロナウイルス感染症（Covid-19）の流行により、ニューヨーク市ではこれらの軽自動車の人気が大幅に高まった。全国的には、電動自転車の販売は2021年と2022年の両年で電気自動車やハイブリッド車の販売を上回った。しかし、これらの新しい交通手段は深刻な火災のリスクと課題ももたらしている。ニューヨーク市では、軽自動車のバッテリーが原因の火災が問題になっている。

その数は2020年の44件から2021年には104件、2022年には220件に増加した。2023年の最初の2か月で同様の火災は30件発生した。火災は消すのが難しいため、特に被害が大きかった。 リチウムイオン電池は最悪の火災源の 1 つです。自動車やその他のテクノロジーと同様、軽車両も安全基準を満たしていないか、誤って使用すると危険になる可能性があります。

ニューヨーク市議会の法律

上記の問題を踏まえ、ニューヨーク市議会は2023年3月2日、電動自転車やスクーターなどの製品およびリチウム電池の火災安全管理を強化することを可決した。提案 663-A は以下を要求します。

電動自転車、スクーター、その他の機器および内蔵リチウム電池は、特定の安全認証を満たしていない場合、販売またはレンタルすることができません。

合法的に販売するには、上記のデバイスとバッテリーが関連する UL 安全規格に認証されている必要があります。

試験機関のロゴまたは名前を製品のパッケージ、説明書、または製品自体に表示する必要があります。

この法律は 2023 年 8 月 29 日に発効します。上記の製品に関連する関連規格は次のとおりです。

• UL 2849電動自転車用
• UL 2272Eスクーター用
• UL 2271LEV牽引用バッテリー

ニューヨーク市マイクロモビリティ プロジェクト

この基準法に加えて、都市近郊都市は、将来都市都市が実施するであろう、車種の安全のための一連の指針を永続的に配布している。

この法律に加えて、市長は市が将来実施する軽自動車の安全に関する一連の計画も発表した。例えば：

• 廃蓄電池から取り出した電池を、リチウムイオン電池の組み立てや修理に使用することを禁止します。
• 古い機器から取り外したリチウムイオン電池の販売および使用の禁止。
• ニューヨーク市で販売される電動マイクロモバイル デバイスとそれに使用されるバッテリーは、認定試験機関によって認定されている必要があります。
• CPSCに昇進します。
• FDNYは主に企業を対象に、リチウムイオン電池の充電や貯蔵に関する重大な消防法違反の現場を取り締まる。
• ニューヨーク市警察は、未登録の違法モペットやその他の違法な電動マイクロモバイル機器の販売者を罰する予定である。

ヒント

この法律は今年8月29日に施行される。電動自転車、電動スクーターなど製品とその内部 バッテリーはUL規格を満たし、認可された組織から証明書を取得する必要があります。認定団体のロゴを製品およびパッケージに貼付する必要があります。 MCM は、お客様が規制要件を満たせるよう、米国での販売を促進するための TUV RH の認定ロゴの取得を支援します。