1.カテゴリ

軽量電気自動車 (電動自転車およびその他のモペット) は、米国の連邦規則で消費財として明確に定義されており、最大出力は 750 W、最大速度は 32.2 km/h です。この仕様を超える車両は道路車両であり、米国運輸省 (DOT) によって規制されています。おもちゃ、家電製品、パワーバンク、軽車両、その他の製品などのすべての消費者製品は、消費者製品安全委員会 (CPSC) によって規制されています。

2.市場アクセス要件

北米における小型電気自動車とそのバッテリーの規制強化は、CPSCが2022年12月20日に業界に向けた主要な安全情報に端を発しており、その報告書では、2021年から2022年末までに39の州で少なくとも208件の小型電気自動車の火災が発生したと報告されている。死者は計19人となった。軽自動車とそのバッテリーが対応するUL規格を満たしていれば、死亡や傷害のリスクは大幅に軽減されます。

ニューヨーク市は昨年、CPSCの要件にいち早く対応し、軽車両とそのバッテリーにUL規格を満たすことを義務付けた。ニューヨーク州とカリフォルニア州の両方が法案の発表を待っている。連邦政府はまた、軽自動車とそのバッテリーの安全要件を連邦規制に組み込むことを目的とした HR1797 も承認しました。州、市、連邦法の内訳は次のとおりです。

ニューヨーク市2023 年法律第 39 号

• 軽量モバイル デバイスの販売は、認定試験機関による UL 2849 または UL 2272 認証の対象となります。
• 小型モバイル機器用のバッテリーの販売は、認定試験機関による UL 2271 認証の対象となります。

進捗状況: 2023 年 9 月 16 日に必須。

ニューヨーク市2024 年法律 49/50

• 電動自転車、電動スクーター、その他のバッテリー駆動の個人用モバイル機器を販売するすべての企業は、リチウムイオンバッテリーの安全性に関する情報資料とガイドラインを掲載する必要があります。
• 消防局と消費者・労働者保護省は共同で法律を施行し、個人の携帯端末やバッテリーの違法な販売、レンタル、レンタルに対する罰則を強化する。

進捗: 2024 年 9 月 25 日に必須。

ニューヨーク州法S154F

• 電動支援車両、オートバイ、またはその他の小型モビリティ装置のリチウムイオン電池は、認定試験機関によって認定され、次の規格に準拠している必要があります。UL 2849、UL 2271、または EN 15194、そうでないと販売できません。
• マイクロモバイル機器のリチウムイオン電池は、認定試験機関による認定を受けなければなりません。UL 2271 または UL 2272規格。

進歩: この法案は可決され、現在はニューヨーク州知事の署名を待っています。

カリフォルニア州法CA SB1271

• 個人用モバイル機器の販売は以下の対象となります。UL 2272電動自転車は以下の対象となります。UL 2849 または EN 15194 標準。
• 個人用モバイル機器や電動自転車用バッテリーの販売は対象となります。UL 2271標準。
• 上記の認証は、認定試験機関または NRTL で実施する必要があります。
• 進捗状況: この法案は現在議会で修正中であり、可決されれば2026年1月1日に発効する予定だ。

米国連邦政府HR1797（民生用リチウムイオン電池の規格制定法）

CPSC は、米国法典第 5 編第 553 条の要求に従って、超小型モバイル機器 (電動自転車や電動スクーターを含む) で使用される充電式リチウムイオン電池の使用を防止するための最終消費者安全基準を発行するものとします。この法律の制定日から 1 年以内に、火災の危険を生じさせないこと。

これは、連邦規制が可決されれば、米国市場に輸入される将来のすべての軽自動車とそのバッテリーが準拠する必要があることも示しています。