改訂内容:

63^rdIATA 危険物規則の改訂版には、IATA 危険物委員会によって行われたすべての修正が組み込まれており、ICAO によって発行された ICAO 技術規則 2021 ～ 2022 年の内容への補遺が含まれています。リチウム電池に関する変化をまとめると以下のようになります。

• PI 965 および PI 968 改訂では、これら 2 つのパッケージング ガイドラインから第 II 章を削除しました。荷送人が当初セクション II で梱包されていたリチウム電池とリチウム電池をセクション IB の 965 および 968 で出荷されるパッケージに調整する時間を確保するために、この変更には 2022 年 3 月までの 3 か月の移行期間が設けられます。施行は3月31日から。^st、2022。移行期間中、荷送人は引き続き第 II 章の梱包材を使用し、リチウム電池およびリチウム電池を輸送できます。
• 同様に、1.6.1、特別規定 A334、7.1.5.5.1、表 9.1.A および表 9.5.A は、パッケージング説明書 PI965 および PI968 のセクション II の削除に合わせて改訂されました。
• PI 966 および PI 969 は、第 1 章のパッケージングの使用要件を次のように明確にするためにソース文書を改訂しました。

l リチウム電池またはリチウム電池は UN 梱包箱に梱包され、機器と一緒に頑丈な外装パッケージに入れられます。

l または、バッテリーまたはバッテリーが機器と一緒に UN 梱包箱に梱包されています。

UN 標準梱包の要件がなく、使用できるオプションは 1 つだけであるため、第 II 章の梱包オプションは削除されました。

コメント：

この修正に関して、多くの業界専門家が、PI 966 および PI969 の第 1 章のパッケージング要件の説明を無視しながら、PI965 および PI968 の第 2 章の削除に焦点を当てていることがわかっています。著者の経験によると、商品の輸送に PI965 および PI968 Chapter II を使用する顧客はほとんどありません。この方法は大量の商品の輸送には適していないため、この章の削除による影響は限定的です。

ただし、PI66 および PI969 の第 1 章の梱包方法の説明により、顧客はよりコストを節約できる選択肢を得ることができます。バッテリーと機器が UN ボックスに梱包されている場合、バッテリーのみを梱包する箱よりも大きくなります。 UNボックスの場合、当然コストは高くなります。以前は、お客様は基本的に UN ボックスに梱包されたバッテリーと機器を使用していました。現在では、小さな UN ボックスを使用してバッテリーを梱包し、機器を UN 以外の丈夫な外装パッケージに梱包することができます。

リマインダー：

リチウムイオン取り扱いタグは、2022 年 1 月 1 日以降、100X100mm タグのみが使用されます。