リチウム電池は危険物に分類されますか?

はい、リチウム電池は危険物として分類されています。

などの国際規制によると、危険物の輸送に関する推奨事項(TDG)、国際海上危険物規則(IMDG コード)、および航空による危険物の安全な輸送のための技術的指示国際民間航空機関 (ICAO) が発表したところによると、リチウム電池はクラス 9: 環境に有害な物質を含むその他の危険物質および物品に該当します。

リチウム電池には、動作原理と輸送方法に基づいて分類された 5 つの国連番号を持つ 3 つの主要なカテゴリがあります。

• 独立型リチウム電池: リチウム金属電池とリチウムイオン電池にさらに分類でき、それぞれ国連番号 UN3090 と UN3480 に対応します。
• 機器に搭載されるリチウム電池：同様にリチウム金属電池とリチウムイオン電池に分類され、それぞれ国連番号UN3091、UN3481に対応します。
• リチウム電池駆動の車両または自走式装置: 例には、国連番号 UN3171 に対応する電気自動車、電動自転車、電動スクーター、電動車椅子などが含まれます。

リチウム電池には危険物の梱包が必要ですか?

TDG 規制によれば、危険物の梱包が必要なリチウム電池には次のものが含まれます。

• リチウム含有量が 1g を超えるリチウム金属電池またはリチウム合金電池。
• リチウムの総含有量が 2g を超えるリチウム金属またはリチウム合金バッテリー パック。
• 定格容量が20Whを超えるリチウムイオン電池、および定格容量が100Whを超えるリチウムイオン電池パック。

危険物包装から免除されたリチウム電池でも、外装パッケージにワット時定格を表示する必要があることに注意することが重要です。さらに、バッテリー パックとセルの発火の危険性を示す赤い破線の境界線と黒い記号を含む、準拠したリチウム バッテリー マーキングを表示する必要があります。

リチウム電池の出荷前のテスト要件は何ですか?

国連番号 UN3480、UN3481、UN3090、UN3091 のリチウム電池は出荷前に、国連規則第 3 部第 38.3 項に従って一連の試験を受ける必要があります。危険物の輸送に関する推奨事項 – テストと基準のマニュアル。試験には、高度シミュレーション、熱サイクル試験（高温および低温）、振動、衝撃、55℃での外部短絡、衝撃、圧壊、過充電、強制放電が含まれます。これらのテストは、リチウム電池の安全な輸送を確保するために実施されます。

リチウム電池の輸出手続きはどのようなものですか?

の第 17 条によると、民衆の法's 中華民国の輸出入商品検査について, 危険物を輸出するための包装容器を製造する企業は、検査検疫当局に包装容器の性能評価を申請しなければなりません。危険物を製造・輸出する企業は、検査検疫当局に包装容器の使用審査を申請しなければなりません。したがって、危険物の包装に梱包されたリチウム電池については、企業は輸出前に現地の税関に包装性能検査と使用評価を申請する必要があります。企業は、出荷貨物輸送梱包性能検査結果票そして輸出危険物輸送梱包材使用評価結果票。文書化プロセスは、次のような関連規制に従って簡素化できます。検査検疫書類の電子化に関するお知らせ.

危険物を輸出するための梱包材を製造する企業は、現地の税関に次の事項を申請する必要があります。出荷貨物輸送梱包性能検査結果票。フォームの有効期間は、包装容器の材質と運ぶ商品の性質に基づいて決定され、通常は容器の製造日から 12 か月を超えないものとします。有効期間内に商品が出荷されず、外箱の状態が良好な場合、企業は包装性能検査を再申請することができます。検査に合格した後、更新されたフォームは輸出に使用でき、検査完了日から最大 6 か月間有効です。

危険物を生産する企業（つまり、リチウム電池の製造業者または輸出業者）は、現地の税関に危険物を申請する必要があります。輸出危険物輸送梱包材使用評価結果票。リチウム電池は定格エネルギー（W・h）を表示する必要があります。輸出危険物輸送梱包材使用評価の実施中、税関は適格性について以下の基準を考慮します。

• 明確で安全かつ正確な UN 包装マーク、バッチ情報、および危険物の記号を包装容器に印刷する必要があります。マーキング、シンボル、およびパッケージは、関連する要件に準拠する必要があります。
• 包装の外観は清潔で、残留物、汚染、または漏れがあってはなりません。
• 木箱や繊維板箱を釘で固定する場合は、しっかりと釘を打ち、釘の先端を下に折り曲げてください。ネイルチップやキャップははみ出さないようにしてください。箱本体は無傷で、箱の周囲にストラップがしっかりと巻かれている必要があります。段ボール紙箱は損傷がなく、滑らかで丈夫な密封開閉があり、箱の周囲にストラップがしっかりと巻かれている必要があります。
• 相互接触を防ぐために、個々のバッテリーまたはバッテリーパックと積み重ねられたバッテリーの間には非導電性材料が存在する必要があります。
• バッテリーには短絡保護装置が付いている必要があります。
• バッテリーの電極は、積み重ねられた他のバッテリーの重量を支えてはなりません。
• リチウム電池または電池パックの梱包に関する国際規制の特別規定を満たす必要があります。

よくある違反

リチウム電池の輸出における一般的な違反のうち、税関によって特定される主な問題は次のとおりです。輸出危険物輸送梱包材使用評価結果票免除条件を満たさない場合。外箱のリチウム電池のマークが覆われているか、必要に応じて表示されていない。

ラベル表示の問題

• リチウム電池の輸送用ラベルは A4 用紙に印刷できますか?

A4用紙への印刷は破損や剥がれが起こりやすいため推奨しておりません。海上輸送の場合、輸送ラベルは海水に 3 か月以上浸した後でも透明で視認可能な状態を保つ必要があります。

• TDG のクラス 9 トランスポート ラベルには破線のアウトラインが含まれますか?破線のないラベルは非準拠とみなされますか?

TDG Volume 2、セクション 5.2.2.2 のラベル規則に従って、ラベルが対照的な背景に貼り付けられている場合、外縁を破線で縁取る必要はありません。

危険物の包装使用評価の範囲を超えるサイズのリチウム電池エネルギー貯蔵キャビネットの使用評価を行うにはどうすればよいですか?

リチウム電池を内蔵したエネルギー貯蔵キャビネットについては、外装が無いため、危険物包装検査の対象外となります。したがって、危険物包装使用評価のために税関に書類を提出する必要はありません。

リチウムイオン電池の輸入の要件は？

危険物の梱包検査。

リチウム電池の輸入についてはUN38.3の報告書だけで十分であり、受ける必要はありません。