財務省、令和4年度新エネルギー自動車普及促進補助金制度について通知を発出

簡単な説明:


プロジェクトの指示

財務省より「経済産業省補助金政策に関する通知」が発出されました。新エネルギー2022 年の車両、
新エネルギー,

▍KCとは何ですか?

25歳からth2008年8月、韓国知識経済部(MKE)は、国家標準委員会が2009年7月から2010年12月までの間、韓国認証に代わる新しい全国統一認証マーク「KCマーク」を実施すると発表した。 KC認証制度(KC認証)とは、電気用品安全管理法に基づく強制・自主規制の安全性確認制度であり、製造・販売の安全性を認証する制度です。

強制認証と自主規制の違い(任意)安否確認

KC認証は、電気用品の安全管理のため、製品の危険性の分類として強制安全認証と自主(自主)安全認証に分かれています。強制認証の対象となるのは、その構造や適用方法により危険を及ぼすおそれのある電気用品です。火災、感電などの重大な危険な結果や障害が発生する可能性があります。自主(自主)安全認証の対象となる電気用品は、その構造や使用方法により火災、感電などの重大な危険や障害が生じにくい電気用品です。そして、電気製品をテストすることで、危険や障害を防ぐことができます。

▍KC認定を申請できる人:

電気製品の製造、組立、加工に従事する国内外のすべての法人または個人。

▍安全認証のスキームと方法:

KC認証はベーシックモデルとシリーズモデルに分かれる製品モデルで申請してください。

電気製品の機種やデザインを明確にするため、機能の違いに応じて独自の商品名が付けられます。

▍ リチウム電池のKC認証

  1. リチウム電池のKC認証規格KC62133:2019
  2. リチウム電池のKC認証の製品範囲

A. ポータブルアプリケーションまたは取り外し可能なデバイスで使用する二次リチウム電池

B. セルは、販売されているか、バッテリーに組み込まれているかにかかわらず、KC 証明書の対象ではありません。

C. エネルギー貯蔵装置または UPS (無停電電源装置) に使用されるバッテリーの場合、およびその電力が 500Wh を超える場合は対象外です。

D. 体積エネルギー密度が 400Wh/L 未満のバッテリーは、1 年以降認証範囲に入ります。st、2016 年 4 月。

▍なぜMCMなのか?

● MCMは、KTR(韓国試験研究院)などの韓国の研究所と緊密な協力関係を維持しており、リードタイム、試験プロセス、認証の点で、コストパフォーマンスの高い付加価値サービスを備えた最適なソリューションをクライアントに提供することができます。料金。

● リチウム二次電池の KC 認証は、CB 証明書を提出し、KC 証明書に変換することで取得できます。テュフ ラインランドの CBTL として、MCM は KC 証明書の変換を直接申請できるレポートと証明書を提供できます。またCBとKCを同時施工するとリードタイムが短縮できます。さらに、関連価格もさらに有利になります。

BSN (インドネシア国家規格は、2022 年計画国家技術規制プログラム (PNRT) を発行しました。電源としてリチウムベースの二次電池を使用するポータブル パワー バンクの安全要件が認証プログラムのリストに含まれます。
パワーバンク認証試験基準は、SNI 8785:2019 リチウムイオンパワーバンクパート: 一般安全要件を試験基準として考慮し、IEC 規格を参照します: IEC62133-2、IEC60950-1、IEC60695-11-10、IEC60730-1、 IEC 62321-8 およびインドネシア国家規格: SNI IEC 62321:2015 に準拠しており、適用範囲は出力電圧が 60V 以下、エネルギーが 160Wh 以下のモバイルバッテリーです。
党中央委員会と国務院の決定と取り決めに従って、2009年以来、財政部と関連部門は新エネルギー車産業の発展を精力的に支援してきました。各関係者の共同の努力により、我が国の新エネルギー車技術レベルは継続的に向上し、製品性能は大幅に向上し、生産・販売規模は6年連続で世界第1位となった。
2020年4月、4省(財政部、工業情報化部、科学技術部、国家発展改革委員会)は共同で、政府の奨励金補助金政策改善通知を発表した。の適用新エネルギー車両(金融と建設[2020]No.86)。 「2020年から2022年の補助金は原則として公共交通機関の対象車両の10%、20%、30%削減される。党および政府機関の公務は2020年には削減されないが、2021~2022年には前年比それぞれ10%、20%削減される。補助対象車両は原則として年間200万台程度が上限となる。 「2021年、世界的な感染症の拡大とチップ不足という悪影響に直面しながらも、新エネルギー車業界は依然として大幅な成長を遂げており、業界は良い傾向に発展しています。 2022 年も、補助金政策は確立された取り決めに従って秩序ある形で減少し続け、安定した政策環境が形成されます。 4 つの省は最近、財政補助政策の関連要件を明確にする通知を発行しました。


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