地域電源電池の認証と評価基準
▍さまざまな地域における走行用バッテリーの試験および認証基準
| さまざまな国/地域における走行用バッテリー認証の表 | ||||
| 国・地域 | 認証プロジェクト | 標準 | 証明書の件名 | 必須かどうか |
| 北米 | cTUVus | UL2580 | 電気自動車に使用されるバッテリーとセル | NO |
| UL 2271 | 軽電気自動車に使用されるバッテリー | NO | ||
| 中国 | 強制認証 | GB 38031、GB/T 31484、GB/T 31486 | 電気自動車に使用されるセル/バッテリーシステム | はい |
| CQC認証 | GB/T 36972 | 電動自転車に使われるバッテリー | NO | |
| EU | ECE | 国連 ECE R100 | カテゴリ M/N の車両に使用される走行用バッテリー | はい |
| 国連 ECE R136 | カテゴリーLの車両に使用される走行用バッテリー | はい | ||
| TUVマーク | EN 50604-1 | 軽電気自動車に使用されるリチウム二次電池 | NO | |
| IECEE | CB | IEC 62660-1/-2/-3 | 二次リチウムトラクションセル | NO |
| ベトナム | VR | QCVN 76-2019 | 電動自転車に使われるバッテリー | はい |
| QCVN 91-2019 | 電動バイクに使用されるバッテリー | はい | ||
| インド | CMVR | AIS 156 Amd.3 | カテゴリーLの車両に使用される走行用バッテリー | はい |
| AIS 038 Rev.2 Amd.3 | カテゴリ M/N の車両に使用される走行用バッテリー | はい | ||
| IS | IS16893-2/-3 | 二次リチウムトラクションセル | はい | |
| 韓国 | KC | KC62133-：2020 | 時速25km未満のパーソナルモビリティツール（電動スケートボード、バランスビークルなど）に使用されるリチウム電池 | はい |
| KMVSS | KMVSS 第18条の3 KMVSSTP 48KSR1024（電気バスに使用される走行用バッテリー） | 電気自動車に使用される駆動用リチウム電池 | はい | |
| 台湾 | BSMI | CNS 15387、CNS 15424-1またはCNS 15424-2 | 電動バイク・自転車・補助自転車に使用されるリチウムイオン電池 | はい |
| 国連 ECE R100 | 四輪車に使用される走行用バッテリーシステム | はい | ||
| マレーシア | シリム | 適用される国際規格 | 電気自動車に使用される走行用バッテリー | NO |
| タイ | ティシ | 国連 ECE R100 国連 ECE R136 | 走行用バッテリーシステム | NO |
| 交通機関 | 物品の輸送に関する証明書 | UN38.3/DGR/IMDG コード | バッテリーパック/電気自動車 | はい |
▍走行用バッテリーの主な認証の紹介
♦ECE認証
●導入
ECE（国連ヨーロッパ経済委員会の略称）は、「車輪付き車両、車輪付き車両に取り付けられ、および/または使用できる機器および部品に関する統一技術規定の採用および承認の相互承認の条件について」に署名しました。に付与その後、締約国は、適用される自動車とその構成部品を認証するための統一された自動車規則 (ECE 規則) の開発を開始しました。関係国の認証はこれらの締約国の間でよく認識されています。 ECE 規制は、国連欧州経済委員会の下にある道路交通委員会車両構造専門家グループ (WP29) によって起草されています。
●アプリケーションカテゴリー
ECE 自動車規制は、騒音、ブレーキ、シャーシ、エネルギー、照明、乗員保護などの製品要件をカバーしています。
●電気自動車の要件
| 製品規格 | アプリケーションカテゴリー |
| ECE-R100 | カテゴリーMおよびNの車両（電動四輪車） |
| ECE-R136 | カテゴリーLの車両（電動二輪車・電動三輪車） |
●マーク
E4: オランダ (国や地域によって数値コードが異なります。たとえば、E5 はスウェーデンを表します)。
100R: 規制コード番号;
022492:承認番号（認証番号）；
♦インドの走行用バッテリーテスト
●はじめに
1989 年、インド政府は中央自動車法 (CMVR) を制定しました。この法律は、CMVR に適用されるすべての道路自動車、建設機械車両、農林機械車両などは、道路交通高速道路省 (MoRT&H) が認めた認証機関に強制認証を申請する必要があると規定しています。この法の制定は、インドにおける自動車認証の始まりを示します。その後、インド政府は車両に使用される主要な安全部品がテストおよび認証される必要があることを要求し、1997 年 9 月 15 日に自動車産業標準委員会 (AISC) が設立され、関連する規格が事務局 ARAI によって起草および発行されました。 。
●マークの使用方法
マークは必要ありません。現在、インドのパワーバッテリーは、関連する認証証明書や認証マークがなくても、規格に従ってテストを実施し、テストレポートを発行するという形で認証を完了できます。
●Tアイテムの作成:
| IS 16893-2/-3: 2018 | AIS 038Rev.2 | AIS156 | |
| 実施日 | 2022.10.01 | 2022.10.01より義務化 メーカー申請受付中 | |
| 参照 | IEC 62660-2: 2010 IEC 62660-3: 2016 | UNECE R100 Rev.3 技術要件とテスト方法は UN GTR 20 Phase1 と同等 | 国連 ECE R136 |
| アプリケーションカテゴリー | 牽引用バッテリーのセル | カテゴリーMおよびNの車両 | カテゴリーLの車両 |
♦北米トラクションバッテリー認証
●導入
北米では必須の認証は必要ありません。ただし、SAE 2464、SAE2929、UL 2580 など、SAE および UL によって発行されたトラクション バッテリー規格が存在します。UL 規格は、TÜV RH や ETL などの多くの組織によって自主的な証明書を発行するために適用されています。
● 適用範囲
| 標準 | タイトル | はじめに |
| UL2580 | 電気自動車用バッテリーの規格 | この規格には、道路車両および産業用トラックなどの大型非道路車両が含まれます。 |
| UL 2271 | 小型電気自動車 (LEV) 用途で使用するバッテリーの規格 | この規格には、電動自転車、スクーター、ゴルフカート、車椅子などが含まれます。 |
●サンプル量
| 標準 | 細胞 | バッテリー |
| UL2580 | 30（33）個または20（22）個 | 6～8個 |
| UL 2271 | UL 2580を参照してください。 | 6～8个 6～8個 |
●リードタイム
| 標準 | 細胞 | バッテリー |
| UL2580 | 3～4週間 | 6～8週間 |
| UL 2271 | UL 2580を参照してください。 | 4～6週間 |
♦必須のベトナム登録証明書
●導入
2005 年以来、ベトナム政府は自動車とその部品に関連する認証要件を提示する一連の法律と規制を公布してきました。製品の市場アクセス管理部門は、ベトナム通信省とその傘下の自動車登録局であり、ベトナム登録システム (VR 認証と呼ばれる) を導入しています。 2018 年 4 月以来、ベトナム自動車登録局はアフターマーケット自動車部品に VR 認証を義務付けています。
●必須の認証製品範囲
認証義務の対象となる製品には、ヘルメット、安全ガラス、ホイール、バックミラー、タイヤ、ヘッドライト、燃料タンク、蓄電池、内装材、圧力容器、動力電池などが含まれます。
現在、バッテリーの義務化は電動自転車と電動バイクにのみ適用されており、電気自動車には適用されていません。
●サンプル数量とリードタイム
| 製品 | 必須かどうか | 標準 | サンプル量 | リードタイム |
| 電動自転車用バッテリー | 必須 | QCVN76-2019 | バッテリーパック 4 個 + セル 1 個 | 4～6ヶ月 |
| 電動バイク用バッテリー | 必須 | QCVN91-2019 | バッテリーパック 4 個 + セル 1 個 | 4～6ヶ月 |
▍MCM はどのように役立つのでしょうか?
●MCMはリチウムイオン電池の輸送試験に優れた能力を持っています。当社のレポートと認証は、お客様の商品をあらゆる国に輸送するのに役立ちます。
● MCM は、セルとバッテリーの安全性と性能をテストするためのあらゆる設備を備えています。研究開発段階で精度テストデータを入手することもできます。
● 弊社は試験センターや国際認証機関と緊密な関係を築いております。必須の試験や国際認証のサービスを提供できます。 1 回のテストで複数の証明書を取得できます。
投稿時間:
2024 年 8 月から 9 月まで
