インドの動力電池規格の導入IS16893,
IS16893,

▍BSMIの紹介 BSMI認証の紹介

BSMI は、Bureau of Standards, Metrology and Inspection の略で、1930 年に設立され、当時は国家計量局と呼ばれていました。国家基準、計量、製品検査などの業務を担当する中華民国の最高検査機関です。台湾の電気用品の検査基準はBSMIによって制定されています。製品は、安全要件、EMC テスト、およびその他の関連テストに準拠しているという条件で、BSMI マーキングを使用することが許可されています。

電気用品や電子製品は、型式承認（T）、製品認証登録（R）、適合宣言（D）の 3 つのスキームに従って試験されます。

▍BSMIの規格は何ですか?

2013 年 11 月 20 日、BSMI は 1 日から^st、2014 年 5 月、3C 二次リチウム電池/バッテリー、二次リチウム パワーバンク、および 3C バッテリー充電器は、関連する基準に従って検査および認定されるまで台湾市場へのアクセスが許可されません (以下の表を参照)。

▍なぜMCMなのか？

● 2014 年、台湾ではリチウム二次電池の使用が義務化され、MCM は世界中のお客様、特に中国本土のお客様に BSMI 認証と試験サービスに関する最新情報の提供を開始しました。

● 高い合格率:MCM は、クライアントがこれまでに 1,000 を超える BSMI 証明書を一度に取得できるよう支援してきました。

● バンドルサービス:MCM は、簡単な手続きのワンストップ バンドル サービスを通じて、クライアントが世界中の複数市場に参入できるよう支援します。

最近、自動車産業標準委員会 (AISC) は、規格 AIS-156 および AIS-038 (Rev.02) 修正 3 を発表しました。AIS-156 および AIS-038 の試験対象は、自動車用の REESS (充電式エネルギー貯蔵システム) と、新しい版では、REESS で使用されるセルは次のテストに合格する必要があると付け加えられています。IS16893パート 2 とパート 3、および少なくとも 1 つの充放電サイクル データを提供する必要があります。以下は、IS 16893 パート 2 およびパート 3 の試験要件の簡単な紹介です。IS 16893 は、電気推進道路車両の推進に使用される二次リチウムイオン電池に適用されます。パート 2 は、信頼性のテストと悪用についてです。これは、国際電気標準会議 (IEC) が発行した IEC 62660-2: 2010「電気推進道路車両の推進に使用される二次リチウムイオン電池 – パート 2: 信頼性と誤用のテスト」と一致しています。試験項目は、容量チェック、振動、機械的衝撃、圧壊、高温耐久、温度サイクル、外部短絡、過充電、強制放電です。その中で重要な試験項目は次のとおりです。 高温耐久性: 100 % SOC(BEV) および 80 % SOC(HEV) のセルを 130℃に 30 分間置く必要があります。  外部短絡: 100% のセルSOC は 5mΩ の外部抵抗で 10 分間短絡する必要があります。過充電: メーカーが指定した最大電圧の 2 倍の電圧を印加するか、SOC 200% の電力レベルが必要です。 BEV は 1C、HEV は 5C で充電する必要があります。上記の項目はセルの性能に関するものです。セパレーターなどの電池材料に高い性能が求められます。したがって、メーカーはこれらに十分な注意を払う必要があります。IS 16893 パート 3 は安全要件に関するものです。これは、IEC 62660-3: 2016「電気推進道路車両の推進に使用される二次リチウムイオン電池 – パート 3: 安全要件」と一致しています。試験項目は、容量チェック、振動、機械的衝撃、圧壊、高温耐久、温度サイクル、過充電、強制放電、強制内部短絡です。以下の項目が重要です。