リチウム電池の輸出 – 関税規制のポイント、
リチウム電池,

▍ベトナムMIC認証

通達 42/2016/TT-BTTTT では、2016 年 10 月 1 日以降、携帯電話、タブレット、ノートブックに搭載されているバッテリーは DoC 認証を受けない限りベトナムへの輸出が許可されないと規定されました。 DoC は、最終製品 (携帯電話、タブレット、ノートブック) の型式承認を申請する際にも提供する必要があります。

MIC は 2018 年 5 月に新しい通達 04/2018/TT-BTTTT を発行し、海外の認定試験所が発行した IEC 62133:2012 レポートは 2018 年 7 月 1 日以降受け入れられないと規定しました。ADoC 証明書を申請する際には現地テストが必要です。

▍試験基準

QCVN101：2016/BTTTT（IEC 62133：2012参照）

▍PQIR

ベトナム政府は、2018年5月15日に新しい政令第74/2018/ND-CPを発行し、ベトナムに輸入される2種類の製品がベトナムに輸入される際にPQIR（製品品質検査登録）申請の対象となることを規定しました。

この法律に基づき、ベトナム情報通信省（MIC）は2018年7月1日に公式文書2305/BTTTT-CVTを発行し、その管理下にある製品（バッテリーを含む）は輸入時にPQIRを申請する必要があると規定したベトナムへ。通関手続きを完了するには、SDoC を提出する必要があります。この規制の正式発効日は2018年8月10日です。PQIRはベトナムへの1回の輸入に適用されます。つまり、輸入者は商品を輸入するたびにPQIR（バッチ検査）+SDoCを申請する必要があります。

ただし、SDOC なしで商品を緊急に輸入する輸入業者の場合、VNTA は一時的に PQIR を確認し、通関を容易にします。ただし、輸入者は通関後 15 営業日以内に通関手続き全体を完了するために SDoC を VNTA に提出する必要があります。 (VNTA は、ベトナムの現地製造業者にのみ適用される以前の ADOC を発行しなくなりました)

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はリチウム電池危険物に分類されますか？
はい、リチウム電池危険物に分類されます。
危険物の輸送に関する勧告 (TDG)、国際海上危険物コード (IMDG コード)、および国際民間航空機関によって発行された航空による危険物の安全な輸送のための技術指示 ( ICAO)、リチウム電池はクラス 9:環境に有害な物質を含むその他の危険物質および物品に該当します。
リチウム電池には、動作原理と輸送方法に基づいて分類された 5 つの国連番号を持つ 3 つの主要なカテゴリがあります。
独立型リチウム電池: リチウム金属電池とリチウムイオン電池にさらに分類でき、それぞれ国連番号 UN3090 と UN3480 に対応します。
機器に搭載されるリチウム電池：同様にリチウム金属電池とリチウムイオン電池に分類され、それぞれ国連番号UN3091、UN3481に対応します。
リチウム電池駆動車両または自走式装置: 例には、国連番号 UN3171 に対応する電気自動車、電動自転車、電動スクーター、電動車椅子などが含まれます。
リチウム電池には危険物の梱包が必要ですか?
TDG 規制によれば、危険物の梱包が必要なリチウム電池には次のものが含まれます。
リチウム含有量が1gを超えるリチウム金属電池またはリチウム合金電池。
リチウムの総含有量が 2g を超えるリチウム金属またはリチウム合金バッテリーパック。
定格容量が20Whを超えるリチウムイオン電池、および定格容量が100Whを超えるリチウムイオン電池パック。
危険物包装から免除されたリチウム電池でも、外装パッケージにワット時定格を表示する必要があることに注意することが重要です。さらに、バッテリー パックとセルの発火の危険性を示す赤い破線の境界線と黒い記号を含む、準拠したリチウム バッテリー マーキングを表示する必要があります。