電気自動車の火災事故に関する分析
▍TISI認証とは何ですか?
TISI は、タイ工業規格協会の略称で、タイ産業省に所属しています。 TISI は、国内規格の策定に加え、国際規格の策定に参加し、規格への準拠と認知を確保するために製品と適格な評価手順を監督する責任を負います。 TISI は、タイにおける強制認証を行う政府公認の規制機関です。また、規格の策定と管理、研究所の承認、人材トレーニング、製品登録も担当します。タイには非政府の強制的な認証機関が存在しないことに注意してください。
タイでは任意および強制の認証が存在します。製品が基準を満たしている場合、TISI ロゴ (図 1 および 2 を参照) の使用が許可されます。まだ標準化されていない製品については、TISI は一時的な認証手段として製品登録も実施しています。
▍強制認証の範囲
強制認証の対象となるのは、電気機器、付属品、医療機器、建設資材、消費財、車両、塩ビ管、LPGガス容器、農産物など10分野107カテゴリー。この範囲を超える製品は自主認証範囲内となります。バッテリーはTISI認証における強制認証製品です。
適用規格：TIS 2217-2548 (2005)
適用電池：二次電池および二次電池（アルカリ性またはその他の非酸電解質を含む – 携帯用密閉型二次電池および携帯用途で使用する二次電池から作られた電池の安全要件）
ライセンス発行権限:タイ工業標準協会
▍なぜMCMなのか？
● MCM は工場監査機関、研究所、TISI と直接協力し、クライアントに最適な認証ソリューションを提供できます。
● MCM はバッテリー業界で 10 年の豊富な経験を持ち、専門的な技術サポートを提供できます。
● MCM は、お客様がタイを含む複数の市場に簡単な手順で参入できるよう、ワンストップのバンドル サービスを提供します。
中国非常管理省が最近発表したデータによると、2022年第1四半期に新エネルギー車の火災事故が640件報告され、前年同期比32％増加し、1日平均7件の火災が発生した。筆者がいくつかのEV火災の状況から統計解析を行ったところ、下図に示すように、EVの非使用状態、走行状態、充電状態における火災発生率に大きな差がないことが判明した。著者は、これら 3 つの州における火災の原因を簡単に分析し、安全設計の提案を提供します。
バッテリーの発火や爆発がどのような状況で起こったとしても、根本的な原因はセル内外のショートによるセルの熱暴走です。モジュールやパックの構造設計上、熱の伝播が避けられない場合、単セルの熱暴走により最終的にはパック全体が発火する可能性があります。セルの内部または外部短絡の原因には、過熱、過充電、過放電、機械的力 (衝突、衝撃)、回路の老朽化、生産プロセスでのセルへの金属粒子などがあります (ただしこれらに限定されません)。
電池が外部から熱や自己発熱を受けて放熱できず、電池の温度が内部材料（セパレータ）の温度を超えると、セパレータが収縮し、正極と負極が短絡します。 。
