電気自動車の火災事故に関する分析
▍KCとは何ですか？
25歳からth2008年8月、韓国知識経済部（MKE）は、国家標準委員会が2009年7月から2010年12月までの間、韓国認証に代わる新しい全国統一認証マーク「KCマーク」を実施すると発表した。 KC認証制度（KC認証）とは、電気用品安全管理法に基づく強制・自主規制の安全性確認制度であり、製造・販売の安全性を認証する制度です。
強制認証と自主規制の違い(任意)安否確認：
KC認証は、電気用品の安全管理のため、製品の危険性の分類として強制安全認証と自主（自主）安全認証に分かれています。強制認証の対象となるのは、その構造や適用方法により危険を及ぼすおそれのある電気用品です。火災、感電などの重大な危険な結果や障害が発生する可能性があります。自主（自主）安全認証の対象となる電気用品は、その構造や使用方法により火災、感電などの重大な危険や障害が生じにくい電気用品です。そして、電気製品をテストすることで、危険や障害を防ぐことができます。
▍KC認定を申請できる人：
電気製品の製造、組立、加工に従事する国内外のすべての法人または個人。
▍安全認証のスキームと方法：
KC認証はベーシックモデルとシリーズモデルに分かれる製品モデルで申請してください。
電気製品の機種やデザインを明確にするため、機能の違いに応じて独自の商品名が付けられます。
▍ リチウム電池のKC認証
- リチウム電池のKC認証規格：KC62133:2019
- リチウム電池のKC認証の製品範囲
A. ポータブルアプリケーションまたは取り外し可能なデバイスで使用する二次リチウム電池
B. セルは、販売されているか、バッテリーに組み込まれているかにかかわらず、KC 証明書の対象ではありません。
C. エネルギー貯蔵装置または UPS (無停電電源装置) に使用されるバッテリーの場合、およびその電力が 500Wh を超える場合は対象外です。
D. 体積エネルギー密度が 400Wh/L 未満のバッテリーは、1 年以降認証範囲に入ります。st、2016 年 4 月。
▍なぜMCMなのか？
● MCMは、KTR（韓国試験研究院）などの韓国の研究所と緊密な協力関係を維持しており、リードタイム、試験プロセス、認証の点で、コストパフォーマンスの高い付加価値サービスを備えた最適なソリューションをクライアントに提供することができます。料金。
● リチウム二次電池の KC 認証は、CB 証明書を提出し、KC 証明書に変換することで取得できます。テュフ ラインランドの CBTL として、MCM は KC 証明書の変換を直接申請できるレポートと証明書を提供できます。またCBとKCを同時施工するとリードタイムが短縮できます。さらに、関連価格もさらに有利になります。
中国非常管理省が最近発表したデータによると、2022年第1四半期に新エネルギー車の火災事故が640件報告され、前年同期比32％増加し、1日平均7件の火災が発生した。筆者がいくつかのEV火災の状況から統計解析を行ったところ、下図に示すように、EVの非使用状態、走行状態、充電状態における火災発生率に大きな差がないことが判明した。著者は、これら 3 つの状態における火災の原因を簡単に分析し、安全設計の提案を提供します。バッテリーの火災や爆発がどのような状況で発生するかに関係なく、根本的な原因はセルの内部または外部の短絡であり、その結果として熱が発生します。細胞の暴走。モジュールやパックの構造設計上、熱の伝播が避けられない場合、単セルの熱暴走により最終的にはパック全体が発火する可能性があります。セルの内部または外部短絡の原因は次のとおりです (ただしこれらに限定されません): 過熱、過充電、過放電、機械的力 (衝突、衝撃)、回路の老朽化、生産プロセスでのセルへの金属粒子など。外部からの熱や自己発熱により放熱が間に合わず、電池の温度が内部材料（セパレーター）の温度を超えると、セパレーターが収縮して正極と負極が短絡します。頻繁な過充電セル内でリチウムが析出し、リチウム金属が樹枝状に成長し、最終的にはセパレータに穴をあけ、正極と負極の間で内部短絡が発生します。
